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eKクロススペースとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとクレスタの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   トヨタ  クレスタ
VS
82万円219.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
356 中古車掲載台数 75
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 先進快適 安全PKG CD AW

    本体価格
    173万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ アラウンドモニター マイパイロット

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 衝突軽減ブレーキ ETC 横滑防止装置

    本体価格
    160万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正ナビ ETC リヤビューカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ワンオーナー メモリーナビ ETC

    本体価格
    151.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ全方位カメラETC元レンタカー

    本体価格
    154.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    152万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 弊社FCレンタカー Mナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    156万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 

    本体価格
    175.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 三菱認定中古車 障害物センサー 禁煙車

    本体価格
    153万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 E‐GX71

    本体価格
    250万円

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    530万円

  • トヨタ クレスタ 2JZ換装 NA 6スロ 5速 金プロ制御 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    応談

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    本体価格
    66万円

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    本体価格
    98万円

  • トヨタ クレスタ ルラーンG エクシードベース 改造車買取 スポーツカー買取

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    248万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント Areo

    本体価格
    67万円

  • トヨタ クレスタ スーパーサルーン エクシード 

    本体価格
    応談

関東
107
144.7万円
関西
58
146万円
東海
35
139.7万円
北海道
17
167.2万円
九州
51
142.8万円
東北
33
151.6万円
北陸・甲信越
31
143.4万円
中国
20
152.6万円
四国
4
144.6万円
地域別台数
関東
32
213.6万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
190.7万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
93.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

eKクロススペースの中古車を探す

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eKクロススペースとクレスタのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   トヨタ  クレスタ
165.6万円220万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
659 排気量(cc) 1988~2997
52~64 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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