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eKクロススペースとセリカを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   トヨタ  セリカ
VS
71万円209.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 32.9万円575万円
セリカの相場表を見る
343 中古車掲載台数 105
  • 三菱 eKクロススペース 660 G ナビ DTV ETC

    本体価格
    125万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ワンオーナー 8インチナビ 両側電動スラ

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プレミアム 2WD 禁煙車 ワンオーナー レーダークルーズ 被害軽減ブレーキ 誤発進抑制 コーナーセンサー 車線逸脱警報アシスト ヒルディセント 全周囲カメラ シートヒータ ステアリングリモコン LEDオートライト

    本体価格
    158.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション オーディオレス 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    148.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム マイパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 届出済未使用車 片側電動スライドドア

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 走行0.3万K 衝突軽減ブレーキ 自動ドア

    本体価格
    159万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 禁煙 純正9型ナビ マイパイロット 全方位モニター 両側パワースライドドア レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト 衝突被害軽減ブレーキ オートマチックハイビーム シートヒーター ETC

    本体価格
    145.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション E-アシスト 両側パワースライドドア 全方位モニタ-

    本体価格
    149万円

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  • トヨタ セリカ 1.6ST 左ハンドル 

    本体価格
    360万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 後期/エアロ/純正アルミ/新タイヤ/車検2年

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 新品(フルエアロ・17AW・タイヤ)・Dサス

    本体価格
    128万円

関東
75
137.9万円
関西
47
140.9万円
東海
48
137.8万円
北海道
34
156.5万円
九州
56
132.1万円
東北
28
148.7万円
北陸・甲信越
21
139.9万円
中国
29
133.7万円
四国
5
138.1万円
地域別台数
関東
52
156.4万円
関西
12
116万円
東海
14
197.1万円
北海道
5
210.6万円
九州
8
240万円
東北
3
235.3万円
北陸・甲信越
6
225.6万円
中国
1
199万円
四国
4
255.3万円

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eKクロススペースとセリカのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   トヨタ  セリカ
165.6万円220万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
659 排気量(cc) 1794~1795
52~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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