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マークXとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   三菱  eKクロススペース
VS
17.6万円789.8万円
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中古車相場 92万円219.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
974 中古車掲載台数 355
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G's仕様エアロ/新品黒レザーC/新品20AW

    本体価格
    130.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ナビ バックカメラ 19AW Bluetooth ETC

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ファイナル エディション ワンオーナー ナビ バックC 19インチAW ETC

    本体価格
    246.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 16AW Bカメ HDD Bluetooth HID Bカメ ETC

    本体価格
    49万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 禁煙車 純正オプション18インチアルミ

    本体価格
    123.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ナビ TV DVD BT Bカメラ 純正19AW ETC

    本体価格
    176.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G イエローレーベル ワンオーナー 前後ドラレコ SDナビ Bカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品RDSモデリスタ新品Gsリヤ 新品ライト

    本体価格
    168万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ROWENエアロSSRアルミ純正ナビバックカメラ

    本体価格
    214.8万円

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    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G メモリーナビTV タイヤ4本新品交換済み

    本体価格
    153万円

関東
264
115.8万円
関西
268
137.3万円
東海
147
147.4万円
北海道
49
102.7万円
九州
83
95.3万円
東北
41
106.8万円
北陸・甲信越
50
123.6万円
中国
34
109万円
四国
38
124.3万円
地域別台数
関東
108
144.8万円
関西
57
146.8万円
東海
36
141万円
北海道
16
168.4万円
九州
49
142.3万円
東北
33
152.1万円
北陸・甲信越
31
143.5万円
中国
21
150.1万円
四国
4
144.6万円

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マークXとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   三菱  eKクロススペース
238万円561.6万円 新車時価格 165.6万円220万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
2499~3456 排気量(cc) 659
203~360 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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