| 三菱 eKクロススペース | トヨタ マスターエースサーフ | |
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| VS | ||
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88万円～209万円
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中古車相場 |
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| 356台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 三菱 eKクロススペース | トヨタ マスターエースサーフ | |
|---|---|---|
| 165.6万円～220万円 | 新車時価格 | 100.6万円～271万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ミニバン |
| 3395×1475×1780 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4435×1690×1950 他 |
| 659 | 排気量(cc) | 1812～1998 |
| 52～64 | 最高出力（馬力） | 79～97 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名、6名、7名、8名、9名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 7.7km/L |
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ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽 フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。（2020.2） |
解説 |
内外装の変更とエンジンのパワーアップ フロント回りを空力性能に優れるデザインに変更。また、室内はシート地やインパネデザインの変更を行った。さらに2Lのディーゼルターボエンジンのパワーアップや、4ATの採用グレードの拡大など機能性が向上している。(1988.8) |
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