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デリカミニとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
1400 中古車掲載台数 77
  • 三菱 デリカミニ 660 T 届出済未使用車 ターボ 電動スライドドア

    本体価格
    188.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G メモリーナビ・フルセグTV・バックカメ・

    本体価格
    186万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 4WD ダウンヒルアシスト クリアランスソナー

    本体価格
    240万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 全方位カメラハンズフリー

    本体価格
    186.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 登録済未使用車 全方位カメラ 電動パワスラ

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム ツートンカラー/届出済未使用車

    本体価格
    210万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    181.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済み未使用車・全方位モニター・フォグ

    本体価格
    190.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 弊社FCレンタカー Mナビ TV Bカメラ

    本体価格
    194万円

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  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限サスショック Maxton Designエアロ

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正OPエアロ 純正18インチAW HID

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 後期/ETCETC

    本体価格
    129万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 フロア浸水歴車タイプRユーロBt対応ナビ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 10型有機ELナビ/バックカメラ/前後ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ナビ テレビ Bluetooth

    本体価格
    118万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT修復歴無し

    本体価格
    205.2万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    160万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 禁煙車/6速MT/無限リアスポイラー/ナビ/ETC

    本体価格
    206.6万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 カロッツェリア フルセグナビ ETC

    本体価格
    153万円

関東
374
207.6万円
関西
149
210.6万円
東海
256
201.2万円
北海道
119
223.9万円
九州
144
210.7万円
東北
121
223.1万円
北陸・甲信越
108
220.3万円
中国
96
210.1万円
四国
33
200.7万円
地域別台数
関東
35
171.1万円
関西
12
172.1万円
東海
9
185.3万円
北海道
2
98.9万円
九州
14
180.1万円
東北
2
130.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
211.5万円
四国
1
268万円

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デリカミニとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   ホンダ  シビックタイプRユーロ
180.4万円227.2万円 新車時価格 298万円300万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
659 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 201
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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