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デリカミニとユーノスコスモを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   マツダ  ユーノスコスモ
VS
161万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 198万円299.9万円
ユーノスコスモの相場表を見る
701 中古車掲載台数 5
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ターボ・マイパイロット

    本体価格
    217.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD カスタム仕様・メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    294万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 マルチアラウンドモニター

    本体価格
    205.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減B マイパイロット

    本体価格
    201.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 最短引渡し 禁煙車

    本体価格
    229.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 雹害修理車 オーディオレス

    本体価格
    193.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 雹災車輌 全方位カメラ・マイパイロット

    本体価格
    164.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD カスタム仕様 メモリーナビ

    本体価格
    299万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済み未使用車

    本体価格
    188.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD 届出済未使用車 ABS 軽減ブレーキ パワスラ

    本体価格
    204.8万円

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  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプSX ツインターボ 外品18AW

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    本体価格
    299.9万円

  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプS 

    本体価格
    225万円

  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプS 

    本体価格
    198万円

関東
174
211.2万円
関西
127
215.8万円
東海
122
214.6万円
北海道
74
229.7万円
九州
41
226.2万円
東北
60
224.8万円
北陸・甲信越
49
220.1万円
中国
33
227.1万円
四国
21
213.8万円
地域別台数
関東
2
262.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
198万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
225万円
四国
0
---

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デリカミニとユーノスコスモのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   マツダ  ユーノスコスモ
180.4万円227.2万円 新車時価格 330万円532.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1795×1305
659 排気量(cc) 1308~1962
52~64 最高出力(馬力) 230~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.1~7.4km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

バブルが生んだ超豪華&ハイパワークーペ

スペシャリティ&スポーツの新チャンネル、ユーノスブランドのイメージリーダーカーとなるラグジュアリィクーペ。コスモスポーツの直系ともいえるモデルだが、全幅1800mmにも達する大柄なボディや本革仕様のインテリアなど、パーソナルカーとしての色彩が強められているのが特徴。エンジンはマツダが世界に誇るロータリー。RX-7などにも搭載されている2ローターユニットのほかに、280psを発生する3ローターユニットも用意されていた。駆動方式はFRでミッションは4ATのみ。20BタイプEには世界初となるGPSを利用したナビゲーションシステム搭載車が設定された。(1990.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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