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デリカミニとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 14万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
1399 中古車掲載台数 57
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム アラウンドビューモニター シートヒーター

    本体価格
    196万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車/MIパイロット/両側Pスラ

    本体価格
    231万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車/両側パワースライドドア

    本体価格
    216万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車/全方位C/デジタルミラー

    本体価格
    187.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済み未使用車4WDマイパイロット

    本体価格
    208.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 

    本体価格
    234万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    215万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 4WD 社外ナビ・バックモニター・ETC・LEDライト

    本体価格
    216万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    199.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T カスタム仕様 11型ナビ バックカメラ

    本体価格
    229万円

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    73万円

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    28.9万円

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    79.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD EJ20ターボ 走行距離56000キロ ローダウン

    本体価格
    82万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 5速マニュアル

    本体価格
    23.8万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 20K 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 記録簿16枚 Tベル交換済 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    14万円

関東
377
207.3万円
関西
151
210.1万円
東海
257
200.4万円
北海道
113
224.4万円
九州
146
210.8万円
東北
118
222.4万円
北陸・甲信越
112
219.5万円
中国
92
211万円
四国
33
200.4万円
地域別台数
関東
27
61.2万円
関西
8
37.5万円
東海
3
43万円
北海道
7
47.7万円
九州
0
---
東北
4
55.6万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

デリカミニの中古車を探す

インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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デリカミニとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   スバル  インプレッサスポーツワゴン
180.4万円227.2万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
659 排気量(cc) 1493~1994
52~64 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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