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デリカミニとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   マツダ  CX-7
VS
133万円359.1万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 33万円70.7万円
CX-7の相場表を見る
2499 中古車掲載台数 9
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD E-アシスト SDナビ

    本体価格
    189.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 純正ナビ レーダークルーズコントロール 全方位 パドルシフト 衝突軽減 コーナーセンサー レーンキープ 両側パワースライド ハーフレザー シートヒーター ハンドルヒーター Bluetooth TV

    本体価格
    223.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム リミテッド エディション ディスプレイオーディオ9インチ/イーアシスト(ミツビシ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチアラウンドモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    214.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 社外 9インチ SDナビ/デジタルインナーミラー/イーアシスト(ミツビシ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    224.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 9インチナビ全周囲カメラハンドルヒーター

    本体価格
    216.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    200.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム マルチアラウンドモニター・マイパイロット・両側電動スライドドア

    本体価格
    205.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 禁煙 純正9インチDA 全周囲カメラ デジタルミラー 両側パワスラ シートヒーター 前後ドラレコ ETC 衝突軽減 レーンキープ コーナーセンサー オートハイビーム 追従クルコン Bluetooth

    本体価格
    227.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム リミテッド エディション 

    本体価格
    194万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム リミテッド エディション 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ デジタルミラー マルチアラウンドモニター マイパイロット 両側電動スライドドア コンビシート シートヒーター ルーフレール LEDオートライト スマートキー

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    51万円

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    本体価格
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  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
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    本体価格
    49.8万円

関東
513
210.6万円
関西
424
203.7万円
東海
421
206.5万円
北海道
150
225.1万円
九州
276
202.8万円
東北
201
216.3万円
北陸・甲信越
161
216.6万円
中国
223
204.8万円
四国
130
189.9万円
地域別台数
関東
3
56.6万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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CX-7の中古車を探す

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デリカミニとCX-7のカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   マツダ  CX-7
196.5万円290.7万円 新車時価格 295万円366万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
659 排気量(cc) 2260
52~64 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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