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デリカミニとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
135.5万円359.1万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 80万円324万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
2126 中古車掲載台数 11
  • 三菱 デリカミニ 660 T メモリーナビ Bluetooth

    本体価格
    192.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 

    本体価格
    220万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側電動スライドドア アラウンドビューモニター 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 純正アルミホイール ルーフレール LEDヘッドライト フォグライト ハンドルヒーター シートヒーター 電子パーキング

    本体価格
    198.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    188.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム リミテッド エディション 4WD 届出済未使用車 全周囲付9型ディスプレイ 両側パワースライドドア 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター デジタルインナーミラー パドルシフト スマートキー×2

    本体価格
    231.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 5年メンテナンス付/届出済未使用車/2トーン/MI-PILOT/全方位

    本体価格
    191.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム リミテッド エディション 届出済未使用車 マルチアラウンドモニター

    本体価格
    206万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 両側電動ドア SDナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    215.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 4WD 

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 全周囲カメラ 助手席側電動スライドドア ヒルディセントコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 横滑り防止装置 ハイビームアシスト クリアランスソナー プッシュスタート

    本体価格
    192.8万円

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関東
398
214.7万円
関西
334
202.2万円
東海
263
206.5万円
北海道
200
224.2万円
九州
257
206.8万円
東北
204
214.4万円
北陸・甲信越
170
215.7万円
中国
184
204.7万円
四国
116
189.3万円
地域別台数
関東
4
209万円
関西
1
324万円
東海
2
242万円
北海道
1
258万円
九州
2
185万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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フェアレディZコンバーチブルの中古車を探す

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デリカミニとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  フェアレディZコンバーチブル
196.5万円290.7万円 新車時価格 429万円495.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
659 排気量(cc) 2960
52~64 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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