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キャラバンワゴンとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンワゴンとMP4-12Cの中古車情報を比較する

日産  キャラバンワゴン   マクラーレン  MP4-12C
VS
198万円840万円
キャラバンワゴンの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
14 中古車掲載台数 6
  • 日産 キャラバンワゴン 2.5 GX ロングボディ 低床 4WD トランスフォームver8 Type1 キタキツネ

    本体価格
    590万円

  • 日産 キャラバンワゴン 2.5 GX ロングボディ 低床 4WD LEDヘッドランプ インテリジェントアラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー インテリジェントエマージェンシーブレーキ 寒冷地仕様

    本体価格
    562万円

  • 日産 キャラバンワゴン 2.5 GX 送迎タイプ スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    495.5万円

  • 日産 キャラバンワゴン NV350 DX ロングボディー低床10人乗 純正ナビゲーション 地デジ バックカメラ リアヒーターリアクーラー

    本体価格
    198万円

  • 日産 キャラバンワゴン 2.5 GX ロングボディ 低床 4列シート10人乗り 日産純正ナビゲーション フルセグTV アラウンドビューモニター 電動スライドドア ETC ツインドライブレコーダー

    本体価格
    339万円

  • 日産 キャラバンワゴン 2.5 GX スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 4WD オートスライドドア エマージェンシーブレーキ アラウンドビューモニター LEDヘッドランプ 社外ナビTV ETC 10人乗り

    本体価格
    439万円

  • 日産 キャラバンワゴン 2.5 GX ロングボディ 低床 10人乗り 社外ナビ フルセグTV Bluetooth アラウンドビュー リアヒーター&クーラー パワスラ ステアリングスイッチ LEDヘッドライト&フォグライト デジタルインナーミラー エマブレ

    本体価格
    198万円

  • 日産 キャラバンワゴン 2.5 GX スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 雹害車・アラウンドビューモニター

    本体価格
    309.8万円

  • 日産 キャラバンワゴン 2.5 GX ロングボディ 低床 純正ナビ フルセグTV Bluetooth リアヒーター&クーラー 片側パワスラ エマブレ デジタルインナーミラー アラウンドビュー ETC LEDヘッドライト&フォグライト 社外16インチAW

    本体価格
    268万円

  • 日産 キャラバンワゴン 2.5 GX 送迎タイプ スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ パノラマーモニター パワースライドドア デジタルインナーミラー

    本体価格
    426.7万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 

    本体価格
    応談

関東
8
329.9万円
関西
4
444.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
840万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
339万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
1
1150万円
北海道
0
---
九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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キャラバンワゴンの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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キャラバンワゴンとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

日産  キャラバンワゴン   マクラーレン  MP4-12C
278.4万円443.5万円 新車時価格 2790万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
2488 排気量(cc) 3799
147 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 MR
10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装の意匠変更、ならびに車名を変更

ガソリン車の車名が、「NV350キャラバン」から「キャラバン」へ改められた。エクステリアは、フロントグリルとフロントバンパーが刷新され、ダイナミックで力強く存在感のあるデザインが与えられている。インテリアは黒を基調に落ち着いた雰囲気を演出。5インチTFTディスプレイ付きの新型ファインビジョンメーターが採用されるなど、質感の向上が図られた。7速ATが採用され動力性能と燃費性能の両立が実現されるとともに、高速走行時の静粛性が向上。マニュアルシフトモードが追加され、意のままのドライビングが実現された。なお、今回の変更を機に2.5Lガソリン車に4WD仕様を追加。また、マニュアルトランスミッション車が廃止された。(2021.10)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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