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アルトとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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アルトとMP4-12Cの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   マクラーレン  MP4-12C
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 1268万円1280万円
MP4-12Cの相場表を見る
3679 中古車掲載台数 5
  • スズキ アルト 660 L 4WD 下廻防錆キーレス夏冬タイヤ

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スズキ アルト 660 エコ L ドラレコ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    96.3万円

  • スズキ アルト 660 G 純正CD マット バイザー

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 走行4.9万キロ・

    本体価格
    23万円

  • スズキ アルト 660 エコ S CDオーディオ ETC キーレス レンタアップ

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ アルト L レーダーブレーキサポート 

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 純正ナビRカメラTV衝突軽減ETC2トン塗装

    本体価格
    93.7万円

  • スズキ アルト HYBRID S 当社展示車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    98万円

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  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 スポーツエキゾースト/F19in&R20inAW

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 3.8 正規D車 右H CCB 鍛造AW

    本体価格
    1268万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 GT Sprint

    本体価格
    応談

関東
848
76.1万円
関西
437
71.3万円
東海
429
67.6万円
北海道
261
73.8万円
九州
572
65.9万円
東北
387
73.5万円
北陸・甲信越
339
71.6万円
中国
248
74.4万円
四国
158
63.1万円
地域別台数
関東
2
1274万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

アルトの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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アルトとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マクラーレン  MP4-12C
94.4万円161.3万円 新車時価格 2790万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
657~658 排気量(cc) 3799
46~49 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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