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ヴォクシーとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   マクラーレン  MP4-12C
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 1280万円1358万円
MP4-12Cの相場表を見る
6651 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 純正DAナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z DAナビ/フリップダウン純正14インチ

    本体価格
    464.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌Z ナビ TV バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    76.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 登録済未使用車 純正10.5型ディスプレイ

    本体価格
    393.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 10インチSDナビ/後席モニター/衝突安全装置

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 ナビ/TV/ETC/バックカメラ/パワスラ/

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD ALPINEツインモニター/寒冷地仕様/純正AW

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 登録済未使用車 10.5コネクト Bカメラ ETC

    本体価格
    383.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 快適利便PKG 10型DAナビ 全周囲カメラ PCS

    本体価格
    427.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    299.9万円

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  • マクラーレン MP4-12C 3.8 ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1280万円

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    本体価格
    1358万円

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    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 スポーツエキゾースト/F19in&R20inAW

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

関東
1727
247.2万円
関西
1060
244.9万円
東海
985
264.2万円
北海道
417
219万円
九州
913
257.9万円
東北
536
258.9万円
北陸・甲信越
400
275.4万円
中国
340
274.1万円
四国
273
269.3万円
地域別台数
関東
2
1319万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
1280万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MP4-12Cの中古車を探す

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ヴォクシーとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   マクラーレン  MP4-12C
309万円396万円 新車時価格 2790万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1797~1986 排気量(cc) 3799
98~170 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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