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タンドラとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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タンドラとMP4-12Cの中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   マクラーレン  MP4-12C
VS
120万円1380万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
149 中古車掲載台数 5
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 3.4 V6 4WD ブラウンインテリア 2024年モデル

    本体価格
    1228万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD XF OFFROAD XF224 20in・OPEN COUNTRY R/T・LEERハードトノカバー・ヒッチメンバー・社外ヘッドライト

    本体価格
    339万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD 4WD切替式 3インチUP レザーシート ナビ バックカメラ フルセグTV キーレス リアガラス電動 ヨコハマジオランダー ETC LEDヘッドライト トノカバー ハードカバー  パワーシート

    本体価格
    140万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD TRDスポーツプレミアム 1オナ 新車並行 パワーシート シートヒーター ムーンルーフ ブラインドスポットモニター トヨタセーフティセンス・LEDヘッドライト 純正ナビ Apple CarPlay・Android Auto LEERトノカバー

    本体価格
    798万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 クルーマックス5.7V8 4WD 新車並行 TRDOFFROAD

    本体価格
    599万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 自社輸入/新並 アメリカモデル リフトアップ オバフェン ベンチシート&コラムシフト

    本体価格
    659.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 オーバーフェンダー リフトアップ 20AW

    本体価格
    348.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行車/TRDフロントグリル/オーバーフェンダー/20インチAW/フローマスター2本出しマフラー・純正有り/トノカバー/LEDヘッド・テールライト/チューブサイドステップ/1ナンバー6人乗り・ベンチコラムシート

    本体価格
    620万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    598万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 4WD 新車並行 1オーナー レッドロックレザーシート サンルーフ 電動サイドステップ ベットライナー ハードトノカバー パワーシート&ベンチレーション 純正20AW CarPlay・AndroidAuto

    本体価格
    730万円

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    応談

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  • マクラーレン MP4-12C 3.8 メリディアンサラウンドシステム/カーボンブラック/カーボンファイバーインテリアアップグレード/ホイールフィニッシュ/並行輸入車

    本体価格
    1298万円

関東
52
645.1万円
関西
24
584.3万円
東海
36
444.1万円
北海道
14
508.2万円
九州
7
268.5万円
東北
7
655.6万円
北陸・甲信越
3
425.7万円
中国
1
698万円
四国
5
419.4万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

タンドラの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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タンドラとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   マクラーレン  MP4-12C
--- 新車時価格 2790万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
3400 排気量(cc) 3799
--- 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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