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CR-Zと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zと650Sスパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
18.8万円487万円
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中古車相場 1498.6万円1815万円
650Sスパイダーの相場表を見る
443 中古車掲載台数 9
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スーチャー 無限メーター HKS車高調

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 40000K台ルーフラッピングTVナビ後方カメラ

    本体価格
    56万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ /検:2年/6MT/Lダウン/17AW/エアクリ/Bカメ

    本体価格
    42万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 無限エアロ RAYS18 TEIN足 柿本マフラー

    本体価格
    76.7万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル C-WESTエアロ禁煙クルコンHDDナビETC

    本体価格
    50万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル SDナビ1セグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    79万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレスト レーベル II パドルシフト/特別仕様車/S+モード/ナビTV/

    本体価格
    77万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ETC/バックカメラ/キ-レス/ナビ/ワンセグTV

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 保証付 事故無 Tチェーン ナビ Bカメラ

    本体価格
    37万円

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  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1758万円

関東
151
74.7万円
関西
51
89.3万円
東海
76
83万円
北海道
23
50.4万円
九州
54
66.4万円
東北
30
77.9万円
北陸・甲信越
17
83.9万円
中国
27
78.3万円
四国
14
95.9万円
地域別台数
関東
2
1643.3万円
関西
1
1598万円
東海
2
1798万円
北海道
1
1669.5万円
九州
2
1787.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1758万円
中国
0
---
四国
0
---

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CR-Zと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マクラーレン  650Sスパイダー
226.8万円449.4万円 新車時価格 3400万円
クーペ ボディタイプ オープン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1496 排気量(cc) 3799
113~156 最高出力(馬力) 650
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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