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パレットと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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パレットと650Sスパイダーの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 1498.6万円1788万円
650Sスパイダーの相場表を見る
1234 中古車掲載台数 9
  • スズキ パレット 660 L スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    30万円

  • スズキ パレット 660 L CD スマートキー バックカメラ ETC

    本体価格
    11.4万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ナビ 純正アルミ ETC搭載

    本体価格
    28.5万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ETC スマ-トキ- ナビ テレビ フラット

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ パレット 660 T Bカメ・ワンセグ・HIDヘッドライト

    本体価格
    32.1万円

  • スズキ パレット 660 X 社外ナビ ミュージックサーバー 社外アルミ

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 XS 検R09.3 ナビ ETC キーフリー

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD シートカバー/バックカメラ/ETC

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 社外ナビ スマートキー Bluetooth

    本体価格
    38万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD 左後PSD スマートキー バックカメラ

    本体価格
    41万円

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  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1669.5万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1788万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 スポーツエキゾースト カーボンインテリア

    本体価格
    1570万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 1年保証付 カーボンブレーキ 純正AW

    本体価格
    1598万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右H/スポーツエキゾースト/カーボンパーツ

    本体価格
    1690万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 カーボンインテリアアップグレード

    本体価格
    1498.6万円

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    1760万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 MERIDIANオーディオ VOLCANO YELLOW 保証付

    本体価格
    応談

関東
299
29.5万円
関西
184
28.2万円
東海
135
28.3万円
北海道
67
32.8万円
九州
203
27.8万円
東北
121
36.3万円
北陸・甲信越
85
32.8万円
中国
74
29.4万円
四国
66
31.7万円
地域別台数
関東
3
1621.5万円
関西
2
1644万円
東海
1
---
北海道
1
1669.5万円
九州
1
1760万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1570万円

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パレットと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   マクラーレン  650Sスパイダー
111.3万円177.2万円 新車時価格 3400万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
658 排気量(cc) 3799
54~64 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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