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カローラツーリングと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
89.8万円357.5万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
1290 中古車掲載台数 11
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 10.5型ナビ バックカメラ シートヒーター ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール クリアランスソナー 衝突軽減 オートハイビーム ETC 電子パーキング

    本体価格
    271.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルセグ バックカメラ ETC ディスプレイオーディオ メディアプレイヤー接続

    本体価格
    175.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正9型ディスプレイオーディオ バックカメラ HUD BSM ACC ハーフレザーシート ステアリングヒーター シートヒーター ETC LEDヘッドライト フォグランプ ブレーキホールド ルーフレール

    本体価格
    201.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    230.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X ディスプレイオーディオ Bluetooth ETC プッシュスタート トヨタセーフティーセンス クルーズコントロール ウインカーミラー オートライト スマートキー

    本体価格
    131.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス E-Four 4WD 純正エンジンスターター・ナビ・ETC

    本体価格
    153万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S バックカメラ ETC ディスプレイオーディオ メディアプレイヤー接続 ドラレコ

    本体価格
    132.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB バックカメラ ドラレコ 衝突軽減ブレーキ 先進ライト ワンオーナー ETC

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB 6速MT 柿本改マフラー 衝突被害軽減ブレーキ 純正17インチアルミホイール ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth接続可 ヘッドアップディスプレイ クリアランスソナー ETC

    本体価格
    218万円

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    1630万円

関東
369
208万円
関西
140
211.4万円
東海
218
207.6万円
北海道
41
215.9万円
九州
214
204.4万円
東北
104
217.2万円
北陸・甲信越
88
204.7万円
中国
87
212.8万円
四国
29
206.5万円
地域別台数
関東
4
1612.7万円
関西
2
1662万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
1
1760万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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カローラツーリングと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   マクラーレン  650Sスパイダー
197.6万円341.7万円 新車時価格 3400万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1196~1986 排気量(cc) 3799
98~170 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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