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ザ・ビートルと720Sを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルと720Sの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   マクラーレン  720S
VS
21万円418万円
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中古車相場 2458万円3480万円
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498 中古車掲載台数 29
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 18インチホイール ETC

    本体価格
    75万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ベース プッシュスタート

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    108.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    86万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ナビテレビ レザーシート

    本体価格
    109万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター 黒革 純正ナビ シートーヒーター

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 純正ナビ Bluetooth再生 フルセグ

    本体価格
    208.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ターボ  走行70000キロ 修復歴無し

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン マイスター 認定中古車 革シートPKG 死角検知 クルコン

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 禁煙 革 etc ドラレコ Bモニタ Bluetooth

    本体価格
    99.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    2730万円

関東
142
160万円
関西
64
146.3万円
東海
90
139.5万円
北海道
20
102.4万円
九州
75
140万円
東北
29
137.2万円
北陸・甲信越
26
123.5万円
中国
31
135.3万円
四国
21
108.5万円
地域別台数
関東
15
2804.9万円
関西
5
2847万円
東海
4
2842.7万円
北海道
0
---
九州
1
3480万円
東北
1
2780万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2646.7万円
四国
0
---

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ザ・ビートルと720Sのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   マクラーレン  720S
229.9万円405.5万円 新車時価格 3338.3万円3706.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1196
1197~1984 排気量(cc) 3994
105~211 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

スーパーシリーズに用意されたクーペモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスーパーカー。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。ルーフもカーボン化されている。前方に跳ね上がるディへドラルドアは、乗員の乗り降りをさりげなくエレガントに演出。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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