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ヤリスと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
69.3万円340万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 2750万円2950万円
600LTスパイダーの相場表を見る
2548 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヤリス 1.5 X 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ドライブレコーダー ディスプレイオーディオ Bluetooth バックモニター マニュアルエアコン クルーズコントロール 先進ライト 車線逸脱警報

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X バックカメラ 衝突被害軽減 レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン Bluetooth再生 ドアバイザー 横滑り防止

    本体価格
    165.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD ハイブリッド4駆

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 純正ディスプレイオーディオ プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ ETC クルーズコントロール バックカメラ ステアリングヒーター シートヒーター ステアリングスイッチ オートハイビーム 禁煙車

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G トヨタセーフティセンス 純正8型ディスプレイオーディオナビ CD DVD Bluetooth接続 バックカメラ コーナーセンサー LEDヘッドライト レーンキープアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    166.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 車検2年 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッドライト ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC 電動格納ドアミラー マニュアルエアコン パワーウインドウ

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X レンタカーアップ 純正ナビ Bカメラ Bluetooth 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 レーンアシスト コーナーセンサー スマートキー 電動格納ミラー オートライト

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 雹害

    本体価格
    204万円

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    2950万円

関東
639
151万円
関西
266
154.7万円
東海
387
152.3万円
北海道
190
148.3万円
九州
288
155.2万円
東北
320
161.7万円
北陸・甲信越
202
155.2万円
中国
173
156.2万円
四国
83
156.5万円
地域別台数
関東
1
2950万円
関西
0
---
東海
2
2815万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ヤリスと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   マクラーレン  600LTスパイダー
139.5万円288.8万円 新車時価格 3226.8万円3290万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
996~1490 排気量(cc) 3799
69~120 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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