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RAV4とGTを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とGTの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   マクラーレン  GT
VS
50万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
2606 中古車掲載台数 45
  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 9インチディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    307.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 禁煙 サンル-フ 10型ナビ 電動リアドア BSM

    本体価格
    389.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD メモリーナビ 電動シート LEDヘッド

    本体価格
    298万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 禁煙車 衝突軽減装置 純正DA バックカメラ

    本体価格
    314.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD クルコン ドラレコ DVD再生 Pシート LED

    本体価格
    313万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    241.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD BSM ETC ドラレコ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    291.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 全周囲モニター Bluetooth パワードア

    本体価格
    309万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD LED・ドラレコ・バックモニター

    本体価格
    380万円

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    2050万円

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  • マクラーレン GT 4.0 youtube解説動画有り

    本体価格
    2240万円

関東
661
323.7万円
関西
278
321.7万円
東海
461
317.5万円
北海道
152
319.5万円
九州
390
314.9万円
東北
193
322.5万円
北陸・甲信越
190
308.6万円
中国
175
303.3万円
四国
106
332.1万円
地域別台数
関東
21
2273.1万円
関西
9
2296.1万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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RAV4とGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   マクラーレン  GT
260.8万円566.2万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1986~2487 排気量(cc) 3994
171~178 最高出力(馬力) 620
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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