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ルーミーとGTを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとGTの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マクラーレン  GT
VS
32万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
4300 中古車掲載台数 45
  • トヨタ ルーミー 1.0 G メモリーナビTV バックカメラ

    本体価格
    169.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビ クルコン 全方位カメラ パワスラ

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ワンオーナー  片側電動スライドドア

    本体価格
    140.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア前後ドライブレコーダ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T SDナビ/スマートアシスト/LEDヘッドライト

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正ナビフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ナビ・ETC付き・前ドラレコ付き

    本体価格
    124.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 9インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    200.5万円

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    本体価格
    3258万円

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    本体価格
    1930万円

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    2200万円

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    1880万円

  • マクラーレン GT リュクス .1オ-ナ- パノラミックル-フ スポーツEX

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    2248万円

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    2400万円

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    本体価格
    2165万円

関東
1096
142.5万円
関西
626
147.5万円
東海
606
139.1万円
北海道
258
154.2万円
九州
525
141.8万円
東北
407
155.7万円
北陸・甲信越
309
147.7万円
中国
325
141.4万円
四国
148
155.2万円
地域別台数
関東
21
2269.3万円
関西
9
2296.1万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ルーミーとGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マクラーレン  GT
146.3万円229.5万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
996 排気量(cc) 3994
69~98 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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