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GLSとe-208を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・マイバッハ  GLS   プジョー  e-208
VS
1485万円4480万円
GLSの相場表を見る
中古車相場 168万円440万円
e-208の相場表を見る
75 中古車掲載台数 57
  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック エディション100 (ISG搭載モデル) 4WD /世界限定100台・日本31台

    本体価格
    2758万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 ナイト エディション (ISG) 4WD 日本限定19台 ナイトエディション専用装備

    本体価格
    3580万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1950万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) ファーストクラスパッケージ 4WD 

    本体価格
    4480万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 (ISG) ファーストクラスパッケージ 4WD MP202501 後期モデル 新車保証継承 ファーストクラスパッケージ ナッパレザークリスタルホワイト ハイグロスブラックフローイングラインピアノラッカーウッドインテリアトリウム エアバランスパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    2837万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS GLS600マイバッハ4マチック 本革シート/パノラミックスライディングルーフ/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター&シートベンチレーター/23インチアルミホイール/360度カメラシステム/リアモニター/オートクローズドア

    本体価格
    1900万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD ファーストクラスPKG マホガニーブラウン/マキアートベージュナッパーレザーシート  エグゼクティブシート シートヒーター&ベンチレーション&リラクゼーション Rエンターテイメントシステム OPボディカラー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1945万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD ワンオーナー ファーストクラスシート

    本体価格
    2200万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 1オナ シルバーツートン仕様

    本体価格
    応談

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    315万円

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  • プジョー e-208 GT 新車保証2027年9月 ETC

    本体価格
    320万円

関東
31
2165.9万円
関西
18
2512.7万円
東海
16
2286.9万円
北海道
4
2238.5万円
九州
1
1798万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
2221.5万円
中国
3
2268.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
21
317.5万円
関西
11
286.6万円
東海
6
289.3万円
北海道
2
299万円
九州
3
383.1万円
東北
4
334万円
北陸・甲信越
6
296.1万円
中国
4
296万円
四国
0
---

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e-208の中古車を探す

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GLSとe-208のカタログ情報を比較する

メルセデス・マイバッハ  GLS   プジョー  e-208
2729万円4115万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5210×2030×1840 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
3982 排気量(cc) ---
557 最高出力(馬力) 136
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイバッハから登場したSUVの最高峰

洗練されたラグジュアリーを体現する至高のブランド「メルセデス・マイバッハ」から登場したSUVの最高峰モデル。縦方向のピンストライプをモチーフとしたフロントグリルやクロム仕上げのBピラーなど、専用パーツが随所に配されたエクステリア。クロム加飾が施されたエアアウトレットやナッパレザーシートなど、高級感漂うインテリアとなっている。パワートレインは、4L V8と48V電気システムとISGを組み合わせたマイルドハイブリッドで、システム最高出力558ps/最大トルク730N・mを発生。ISGにより、さらに22psと250N・mを短時間発生させることも可能。組み合わされるミッションは、9速ATの「9Gトロニック」で、駆動方式は独自の4WDシステム「4MATIC」となる。(2021.7)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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