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ミニとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
9.8万円700万円
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中古車相場 39.9万円228万円
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3016 中古車掲載台数 23
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    本体価格
    49.9万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT ワンオーナー ナビ バックカメラ コンフォートアクセス インテリジェントセーフティ パークディスタンスコントロール ミラーETC アクティブクルーズ ドライブレコーダー LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
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  • ミニ ミニ クーパー 5ドア /ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ オートLEDヘッドライト ディスプレイLEDリングライト MINIドライビングモード ETC クリアランスソナー ミントパッケージ ペッパーパッケージ

    本体価格
    66.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア DCT 純正ナビ Bカメラ LED 前後ドラレコ BT接続  LEDヘッドライト オートライト 純正15インチアルミホイール 社外前後ドライブレコーダー 革巻きステアリング ステアリモコン アンビエントライト ETC エメラルドグレー

    本体価格
    233.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS キーレス 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • ミニ ミニ クーパー ETC 修復歴無車 正規ディーラー車 563

    本体価格
    21.9万円

  • ミニ ミニ クーパーS ジョンクーパーワークスフルエアロ AW

    本体価格
    39.8万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT ペッパーpkg 1オーナー車 ツートンカラー 修復歴無し 6ヶ月保証 車検整備付 純正ナビ・15インチアルミ 障害物センサ バックカメラ Bluetooth LEDオートライト フォグランプ ETC スマートキー

    本体価格
    179万円

  • ミニ ミニ ワン イエローline イエローミラーカバー

    本体価格
    48.9万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT 弊社デモカー・ステアリングヒーター・シートヒーター・AppleCarPlay・アンドロイドオート・ハンズオフACC・バックカメラ・前後障害物センサー・衝突軽減ブレーキ・ワイヤレスチャージ・ETC・禁煙車

    本体価格
    348万円

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関東
1017
188.7万円
関西
546
159.9万円
東海
512
187.6万円
北海道
50
141.2万円
九州
334
184.1万円
東北
94
155.2万円
北陸・甲信越
143
185.7万円
中国
193
187.9万円
四国
127
168.3万円
地域別台数
関東
15
112.7万円
関西
2
141.4万円
東海
2
71.5万円
北海道
0
---
九州
2
81.5万円
東北
1
111.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ミニとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   キャデラック  SRXクロスオーバー
365万円620万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1998 排気量(cc) 2997
156~258 最高出力(馬力) 269
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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