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ミニとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
8.9万円685万円
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中古車相場 54.9万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
3177 中古車掲載台数 24
  • ミニ ミニ クーパーSD 3ドア ヘッドアップディスプレイ 禁煙車

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニ クーパーSE 3ドア MINI認定中古車 当社デモカー クラシックトリム

    本体価格
    300万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT フェイバリットトリム Mパッケージ ヘッドアップディスプレイ 純正HDDナビゲーション 全周囲カメラ コンフォートアクセス アンビエントライト アップルカープレイ アンドロイドオート ワイヤレス充電

    本体価格
    398万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア 純正ナビ Bluetooth バックカメラ コーナーセンサー ハーフレザーシート シートヒーター 純正17インチアルミホイール LEDライト ユニオンジャックテール ドライブレコーダー アイドリングストップ

    本体価格
    273.6万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークスGP AC SCHNIZERフロントリップ/フロントプロテクション施工済み/306馬力/日本240台限定車/カスタムステアリング

    本体価格
    435万円

  • ミニ ミニ アイスブルー ブラック エディション ナビBカメラETCドラレコMT車

    本体価格
    234万円

  • ミニ ミニ クーパーSE 3ドア 認定中古車/FAVOREDトリム/ナビ/アップルカープレイ/アンドロイドオート/シートヒーター/ステアリングヒーター/LEDヘッドライト/全周囲カメラ/前後センサー/ACC/ETC/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    329万円

  • ミニ ミニ クーパーS 6MT ETC

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニ クーパーC 3ドア DCT 弊社デモカー  CLASSICトリム アクティブクルーズコントロール ハンドルヒーター ヘッドアップディスプレイ AppleCarPlay シートヒーター LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 純正HDDナビ

    本体価格
    282万円

  • ミニ ミニ ワン 

    本体価格
    応談

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    175万円

関東
1108
194.2万円
関西
563
173.5万円
東海
545
190.1万円
北海道
48
128.3万円
九州
337
195.6万円
東北
103
147.2万円
北陸・甲信越
161
185.7万円
中国
197
194万円
四国
115
178.2万円
地域別台数
関東
16
126.8万円
関西
1
162.8万円
東海
2
104.5万円
北海道
1
68万円
九州
1
83万円
東北
1
111.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
1
168.8万円
四国
0
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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ミニとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   キャデラック  SRXクロスオーバー
365万円616万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1998 排気量(cc) 2997
156~258 最高出力(馬力) 269
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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