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ミニとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   マツダ  トリビュート
VS
9.8万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 44.8万円85.7万円
トリビュートの相場表を見る
2998 中古車掲載台数 5
  • ミニ ミニ クーパーS クーパーS ナビゲーション ETC

    本体価格
    46.2万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア DCT 認定保証2年 禁煙ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    240万円

  • ミニ ミニ ワン 3ドア 整備済関東仕入れ 事前点検済 車検整備付 プロメンテパック有償点検整備 自社保証 09保カープレ有償保証 業販可 Pスタ スマキー アイドリングストップ TRC MTモード付 純正AW

    本体価格
    75万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 純正ナビ/ヘッドアップディスプレイ/アルミ

    本体価格
    93万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア 認定中古車/3DOOR/スターライトブルー/衝突軽減ブレーキ/純正ナビゲーション/純正バックカメラ/コンフォートアクセス/シートヒーター/ETC付/LEDヘッドライト/AUTOライト/AUTOワイパー

    本体価格
    139万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア Bluetooth接続  ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    160.4万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 修復歴無 ディーゼル軽油 純正ナビ バックカメラ LEDヘットライト ドラレコ

    本体価格
    165万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア 禁煙車 コンフォートアクセス バックカメラ リア障害物センサー LEDヘッドライト/フォグランプ ホワイトターンライト ストレージコンパートメントパッケージ 純正ナビ ETC 整備付

    本体価格
    129万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア 純正ナビ スポーツオートマチックパドルシフト付 18インチアロイホイール 前席シートヒーター JCWボンネットストライプ アクティブクルーズコントロール ワンオーナー 認定中古車 2年保証

    本体価格
    379.5万円

  • ミニ ミニ ワン 5ドア プッシュスタート 純正オーディオ ポータブルナビゲーション ドライブレコーダー OZ17インチAW アイドリングストップ

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    85.7万円

関東
1013
188.5万円
関西
546
160.4万円
東海
510
188万円
北海道
52
139.6万円
九州
334
183.1万円
東北
92
158.2万円
北陸・甲信越
142
186.8万円
中国
193
187.9万円
四国
116
176.6万円
地域別台数
関東
4
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニとトリビュートのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   マツダ  トリビュート
365万円620万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1998 排気量(cc) 1988~2967
156~258 最高出力(馬力) 129~203
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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