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ミニコンバーチブルとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニコンバーチブル   ダイハツ  ビーゴ
VS
16.5万円589.9万円
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中古車相場 81.5万円164.5万円
ビーゴの相場表を見る
336 中古車掲載台数 3
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーC DCT CLASSICTRIM 17インチホイール

    本体価格
    419.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ナビ TV ETC バックカメラ 本革シート シートヒーター Bluetooth接続 ドラレコ 障害物センサー

    本体価格
    144.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーC DCT フェイバードトリム ユアーズソフトトップ ベスキンナイトシェードブルーシート オプション18インチアロイホイール ステアリングヒーター シートヒーター ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト

    本体価格
    427万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT 正規認定中古車 元試乗車 Favouredトリム 禁煙車 HUD シートヒーター 電動シート ステアリングヒーター 純正ナビゲーションシステム 全周囲カメラ クリアランスソナー ACC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    539.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 車検整備付 ハーフレザーシート ETC付き 正規ディーラー車

    本体価格
    108万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS HDDナビドラレコ連動バックカメラETC

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT ワンオーナー アップルカープレイ シートヒーター デジタルメーター LEDヘッドライト バックカメラ 前後PDCセンサー 17インチアルミ コンフォートアクセス ミラー型ETC 衝突軽減ブレーキ UJテールランプ

    本体価格
    336万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 電動オープンカー冬タイヤ付き

    本体価格
    29万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT 黒レザー シートヒーター 2年保証

    本体価格
    358万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー MSアルミ/クロスチェックポ-ラベ-ジュシ-ト

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    164.5万円

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    本体価格
    81.5万円

関東
141
194.7万円
関西
78
229.8万円
東海
32
285万円
北海道
9
157.9万円
九州
30
285万円
東北
7
130.1万円
北陸・甲信越
20
337.7万円
中国
12
294.4万円
四国
7
269万円
地域別台数
関東
1
164.5万円
関西
1
83万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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ミニ  ミニコンバーチブル   ダイハツ  ビーゴ
464万円589万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3880×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1998 排気量(cc) 1495
163~231 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

新型ミニコンバーチブルが誕生

ミニは、2024年10月10日に新型「ミニコンバーチブル」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、全長がコンパクトながらも大人4名が乗車可能で、フルオープンによる爽快なドライビングを提供する。新型の特徴として、電動ソフトトップを採用し、低速走行なら走行中でも開閉可能で、サンルーフ・モードでは40cmだけ開けることもできる。内外装に持続可能な素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を体現している。また、先進の運転支援システムやインテリジェント・パーソナル・アシスタント機能が搭載され、快適で安心なドライブ体験を実現している。同月24日にハイパフォーマンスモデルのジョン・クーパー・ワークスも追加されている(2024.10)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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