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ミニコンバーチブルとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニコンバーチブル   ホンダ  アコードワゴン
VS
25万円590万円
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中古車相場 17.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
329 中古車掲載台数 24
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 

    本体価格
    39.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT 茶革シート カメラパーキングアシストPKG ラウンジスタイル ペッパーPKG レーダークルコン 前後クリアランスソナー バックカメラ シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    282.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス 3ドア カメラ/パーキングアシストPKG アクティブクルーズコントロール インテリジェントセーフティ 前席シートヒーター 純正ナビ バックカメラ クリアランスソナー HUD LEDヘッドランプ パドルシフト ETC

    本体価格
    206.2万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 電動オープンカーHDDナビTVエアロ付

    本体価格
    88.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ジョンクーパー仕様電動電動オープンナビバックカメラ地デジTV

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス JCW コンバーチブル 17AW

    本体価格
    288万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 純正フルセグナビ リヤカメラ 電動ソフトトップ クルーズコントロール ステアリングスイッチ オートライト オートエアコン シートヒーター オートワイパー LEDライト 前後フォグライト ドラレコ 純正AW

    本体価格
    234.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 電動オープン ETC スペアキー

    本体価格
    71.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス 禁煙車 ユニオンジャック幌 AppleCarPlay デジタルパッケージプラス JohnCooperWorksTrim JCWスポーツシート シートヒーター 純正17インチアロイホイール ゼスティー・イエロー ピアノブラックエクステリア

    本体価格
    418万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT ヒーター付レザーシート 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    183.5万円

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    本体価格
    98万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 

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    本体価格
    179.8万円

関東
151
210.6万円
関西
57
209.6万円
東海
41
253.8万円
北海道
9
191.7万円
九州
30
279.7万円
東北
6
112.1万円
北陸・甲信越
13
264万円
中国
12
290.8万円
四国
10
276.2万円
地域別台数
関東
11
118.5万円
関西
4
43.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
2
77万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
113万円
四国
4
105.5万円

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ミニ  ミニコンバーチブル   ホンダ  アコードワゴン
464万円589万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3880×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1998 排気量(cc) 1998~2354
163~231 最高出力(馬力) 155~200
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

新型ミニコンバーチブルが誕生

ミニは、2024年10月10日に新型「ミニコンバーチブル」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、全長がコンパクトながらも大人4名が乗車可能で、フルオープンによる爽快なドライビングを提供する。新型の特徴として、電動ソフトトップを採用し、低速走行なら走行中でも開閉可能で、サンルーフ・モードでは40cmだけ開けることもできる。内外装に持続可能な素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を体現している。また、先進の運転支援システムやインテリジェント・パーソナル・アシスタント機能が搭載され、快適で安心なドライブ体験を実現している。同月24日にハイパフォーマンスモデルのジョン・クーパー・ワークスも追加されている(2024.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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