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ミニコンバーチブルとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニコンバーチブル   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
26.8万円565万円
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中古車相場 11.8万円109.5万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
270 中古車掲載台数 153
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 社外オーディオETC純正15AW電動格納ミラー

    本体価格
    25.6万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 電動オープンナビバックカメラ地デジTV

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ETC・アルミホイール・ナビ

    本体価格
    56.5万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT ペッパーPKG・インテリジェントセーフティ

    本体価格
    230万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー ETCボンネットストラップ

    本体価格
    80万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT 純正ナビ革シートヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    401.7万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス JCWTRIM 純正ナビ Bカメラ ACC HUD

    本体価格
    459.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 1オナ YOURSソフト シートヒート LED

    本体価格
    308万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 5速MT オープン ナビ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス 後期型 JCWトリム ワンオーナー 新車保証付

    本体価格
    555万円

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    33.7万円

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    本体価格
    67.9万円

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    63.8万円

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    本体価格
    22.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 1年保証付/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ ナビTV バックカメラ HID フォグ

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ワンオーナー 禁煙車 純正MナビTV ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正メモリーナビバックモニター

    本体価格
    49.8万円

関東
127
227.3万円
関西
53
210.6万円
東海
34
282.7万円
北海道
4
182.5万円
九州
26
274.2万円
東北
7
281.9万円
北陸・甲信越
5
255.2万円
中国
12
333.9万円
四国
2
102.7万円
地域別台数
関東
63
49.3万円
関西
22
36.3万円
東海
16
44.4万円
北海道
4
51.5万円
九州
17
39.2万円
東北
16
51.5万円
北陸・甲信越
9
47.4万円
中国
4
41.5万円
四国
2
39.5万円

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ミニ  ミニコンバーチブル   日産  ラフェスタハイウェイスター
342万円568万円 新車時価格 199.2万円270万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3835×1725×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1498~1998 排気量(cc) 1997~1998
136~231 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

ミニ3ドアをベースにしたプレミアムスモールオープン

2014年春に発表された3代目のミニ3ドアをベースにしたオープンモデル。大人4名が乗車して爽快なドライビングを楽しむモデルに仕立てられている。屋根にはソフトトップが採用されているが、こちらは時速30km/hまでの走行中に開閉が可能。さらにスライディングルーフ機能も装備されたことで、気軽に開放感を得ることが可能。万が一の車両横転時に後席乗員を保護するロールオーバープロテクションシステムは、よりボディデザインに溶けこませるなど、モダンでスタイリッシュな印象が与えられた。エンジンはミニ3ドアと同じで、1.5Lの直3ターボと2種類の2L直4ターボを用意(2016.3)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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