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ミニコンバーチブルとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニコンバーチブル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
30.2万円620万円
ミニコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
283 中古車掲載台数 122
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 社外フルエアロ 車高調 禁煙車 1年保証

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS Yours pkg/レザーチェスターモルトブラウン

    本体価格
    227万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 禁煙車電動オープン後期モデル事故修復歴無

    本体価格
    119.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス 禁煙車 ハーマンカードンオーディオ

    本体価格
    358万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 6速MT 後期型 ハーフレザーシート

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT ワンオーナー 純正ナビ ハーマンカードン

    本体価格
    335万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ナビバックカメラ レザーシート ETC

    本体価格
    249.5万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS HDDナビドラレコ連動バックカメラETC

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 電動オープンカー禁煙車事故修復歴無し

    本体価格
    49.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス 1オナ ユニオンジャック柄ソフトトップ

    本体価格
    359万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6MT

    本体価格
    230.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 黒半革/禁煙車/地デジナビ/純正アルミ

    本体価格
    119.8万円

関東
129
207.9万円
関西
64
246.2万円
東海
31
265.2万円
北海道
5
163.8万円
九州
21
278万円
東北
7
245.4万円
北陸・甲信越
6
321万円
中国
16
290.5万円
四国
4
147.3万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミニコンバーチブルとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
342万円568万円 新車時価格 315万円473.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3835×1725×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1498~1998 排気量(cc) 1994~2457
136~231 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ミニ3ドアをベースにしたプレミアムスモールオープン

2014年春に発表された3代目のミニ3ドアをベースにしたオープンモデル。大人4名が乗車して爽快なドライビングを楽しむモデルに仕立てられている。屋根にはソフトトップが採用されているが、こちらは時速30km/hまでの走行中に開閉が可能。さらにスライディングルーフ機能も装備されたことで、気軽に開放感を得ることが可能。万が一の車両横転時に後席乗員を保護するロールオーバープロテクションシステムは、よりボディデザインに溶けこませるなど、モダンでスタイリッシュな印象が与えられた。エンジンはミニ3ドアと同じで、1.5Lの直3ターボと2種類の2L直4ターボを用意(2016.3)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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