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ミニクロスオーバーと695を比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーと695の中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アバルト  695
VS
27.9万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 329.8万円618万円
695の相場表を見る
1219 中古車掲載台数 60
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 純正16AW キーレス 同モデル黒II白II有り

    本体価格
    30万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 限定車 アップルカープレイ ドラレコ ACC

    本体価格
    389万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 アンテイムド エディション 4WD 白革 シートヒーター 純正AW 四輪駆動

    本体価格
    488万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 4WD

    本体価格
    100万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 

    本体価格
    299万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD /後期型/検R8.5/S専用バンパー/OP18AW/ETC

    本体価格
    60万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ボードウォーク エディション 1オーナ 限定車 純正ナビ 追従型クルコン

    本体価格
    353万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD MINI認定中古車 新車保証継承

    本体価格
    427万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 純正ナビ/ACC/ドラレコ/Bカメ/電動Rゲート

    本体価格
    399.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 地デジナビ バックモニターカメラ

    本体価格
    49万円

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    399万円

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    本体価格
    419万円

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    375万円

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    本体価格
    528万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 登録済未使用車 新車保証付

    本体価格
    408.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承

    本体価格
    419万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承

    本体価格
    439万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 右H国内限定100台 R-MONZA ETC前後ドラレコ

    本体価格
    539.8万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー ドラレコ Bカメラ ETC付き

    本体価格
    479万円

関東
386
247.5万円
関西
213
234.7万円
東海
179
243.1万円
北海道
103
210.7万円
九州
121
208.8万円
東北
67
193.7万円
北陸・甲信越
56
252.1万円
中国
61
229.1万円
四国
33
191.5万円
地域別台数
関東
27
406.5万円
関西
8
440.7万円
東海
8
447.1万円
北海道
2
478万円
九州
0
---
東北
4
408万円
北陸・甲信越
4
377万円
中国
6
437万円
四国
1
409万円

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695の中古車を探す

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ミニクロスオーバーと695のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アバルト  695
335万円647万円 新車時価格 457万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1498~1998 排気量(cc) 1368
102~306 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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