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ミニクロスオーバーとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとコペンの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  コペン
VS
26.9万円580万円
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中古車相場 158.9万円259.8万円
コペンの相場表を見る
1221 中古車掲載台数 166
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    159万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 認定中古車 限定車 アップルカープレイ

    本体価格
    356万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ 追従クルコン 電動バックドア

    本体価格
    389.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 1オーナー レザーシートPKG 社外ドラレコ

    本体価格
    329.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD 認定中古車 ワンオーナー ACC Bカメラ

    本体価格
    479.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ルーフラック付き

    本体価格
    127万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 全国2年間保証付純正ナビBカメラ18AW ACC

    本体価格
    416万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD TVチューナー CD&DVDデッキ

    本体価格
    210万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 18AW限定車LEDヘッド社外ドラレコワンオナ

    本体価格
    428万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 

    本体価格
    203.5万円

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    本体価格
    243.9万円

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    220万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TRDエアロ/RAYSTE37SONICCR/ローダウン/

    本体価格
    238万円

関東
384
246.8万円
関西
217
235.6万円
東海
180
243.4万円
北海道
100
210.5万円
九州
125
207.8万円
東北
69
190.5万円
北陸・甲信越
54
255.2万円
中国
60
223.4万円
四国
32
195.8万円
地域別台数
関東
57
212.4万円
関西
24
215.2万円
東海
36
222.7万円
北海道
1
221.1万円
九州
12
226.3万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
15
215.9万円
中国
15
216.1万円
四国
2
243.9万円

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ミニクロスオーバーとコペンのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  コペン
335万円647万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1498~1998 排気量(cc) 658
102~306 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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