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ハイゼットカーゴとミニクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとミニクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ミニ  ミニクーペ
VS
8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 39.8万円298万円
ミニクーペの相場表を見る
3101 中古車掲載台数 42
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD DAMD FUZZコンプリートキット   5MT

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 純正ナビ&Bカメ取付

    本体価格
    144.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ワンオーナー スマートアシスト

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDヘッド+フォグ/100V電源/ETC/軽貨物

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 4WD オートマチック バックカメラ ナビ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ラジオ/ワンオーナー/キーレスエントリー

    本体価格
    113.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ワンオーナー/キーレスエントリー/ラジオ

    本体価格
    113.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 展示車 ワンオーナー車

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 両側スライドドア パワーステアリング 助手

    本体価格
    44.8万円

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  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス 先行アップ レカロシート オーリンズ

    本体価格
    220万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス ナビ・TV Bluetooth Bモニター

    本体価格
    178万円

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    88万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 

    本体価格
    39.8万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス OZ17インチアルミ 社外テール 革シート

    本体価格
    110万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー 6速MT ナビTV 17インチアルミ 付属品

    本体価格
    69.8万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS JCWエアロ&AW CABANA Bluetooth

    本体価格
    168万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS JCWパッケージ・フルセグナビ・スポーツB

    本体価格
    99万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS ワンオーナー 禁煙車 キセノン 16AW

    本体価格
    228万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー 走行1.9km ETC パークソナー

    本体価格
    85万円

関東
793
89.7万円
関西
433
77.4万円
東海
371
86万円
北海道
131
87.5万円
九州
541
78.8万円
東北
289
88.4万円
北陸・甲信越
196
92.7万円
中国
180
81.7万円
四国
167
89万円
地域別台数
関東
8
136.3万円
関西
16
155万円
東海
6
154.3万円
北海道
2
62.5万円
九州
2
103万円
東北
2
73万円
北陸・甲信越
3
80.6万円
中国
2
110万円
四国
1
39.8万円

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ハイゼットカーゴとミニクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ミニ  ミニクーペ
104.5万円168.3万円 新車時価格 297万円455万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3740×1685×1380  他
658 排気量(cc) 1598
46~64 最高出力(馬力) 122~211
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 15.6~20.5km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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