トヨタ クラウンワゴン | ミニ ミニロードスター | |
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VS | ||
50万円~329万円
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中古車相場 |
109万円~398万円
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49台 | 中古車掲載台数 | 16台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ クラウンワゴン | ミニ ミニロードスター | |
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190.8万円~340.6万円 | 新車時価格 | 334万円~481万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3740×1685×1385 他 |
1988~2491 | 排気量(cc) | 1598 |
94~200 | 最高出力(馬力) | 122~211 |
FR | 駆動方式 | FF |
5名、7名、8名 | 乗車定員 | 2名 |
8.3~18.5km/L | 10.15モード燃費 | 15.6~20.5km/L |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
ブランド初の2シーターオープンスポーツ MINIでは初となるオープントップの2シーターモデル。「ゴーカート・フィーリング」と称される同ブランドならではの高い走行性能とオープンモデルの開放感、さらにロードスターのエレガントなデザインの融合が果たされた。エクステリアはエンジンルーム/キャビン/ラゲージスペースの3部分に分かれる3ボックスボディ構造を採用。同じオープンモデルのミニコンバーチブルと比較するとスポーティでエレガントなデザインが実現された。エンジンは1.6LのNAとターボで、ターボはモデルにより184ps/211psという2種類の出力特性が与えられる。全5モデル中3モデルがエコカー減税の対象になるなど高い環境性能も付加された(2012.1) |
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現在カーセンサーではクラウンワゴンの中古車は49台、ミニロードスターの中古車は16台掲載しています。
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