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インプレッサスポーツとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   モーガン  プラス4
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 990万円
プラス4の相場表を見る
1150 中古車掲載台数 4
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 

    本体価格
    78.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 4WD ワンオーナー/障害物センサー

    本体価格
    146.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    76万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ・バックカメラ・ETC・TV

    本体価格
    59.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD アイサイト SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    175.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 4WD LED ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    95.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i アイサイト 4WD 禁煙車 アイサイトVerII 衝突軽減装置

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 後期D型 4WD アイサイトセイフティ+

    本体価格
    200.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ Advance EyeSight 8インチナビ ETC2.0 

    本体価格
    203.5万円

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  • モーガン プラス4  

    本体価格
    応談

  • モーガン プラス4 PLUS FOUR AUTOMATIC インテリア ソフトダークブルー

    本体価格
    1100万円

関東
336
104.4万円
関西
130
119.3万円
東海
132
110.4万円
北海道
115
106.2万円
九州
91
105.9万円
東北
150
114.4万円
北陸・甲信越
125
108.3万円
中国
50
113.7万円
四国
21
118.7万円
地域別台数
関東
1
1100万円
関西
0
---
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサスポーツとプラス4のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   モーガン  プラス4
192.2万円295.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
1599~1995 排気量(cc) 1999
115~154 最高出力(馬力) 145
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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