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XC70とプラス4を比較! - みんなの比較車種

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XC70とプラス4の中古車情報を比較する

ボルボ  XC70   モーガン  プラス4
VS
44万円198万円
XC70の相場表を見る
中古車相場 990万円1828万円
プラス4の相場表を見る
15 中古車掲載台数 5
  • ボルボ XC70 T5 クラシック FOUR-C アクティブパフォーマンスシャシー インスクリプションプログラム ダークウォルナットウッドパネル チェストナット本革シート サンルーフ アイドリングストップ ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    159.7万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
    56万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ブラウンレザー バックカメラ ベンチレーション パワーリアゲート キーレス キセノンライト 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ XC70 T6 SE AWD 4WD 

    本体価格
    90.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 禁煙車 ETC 4WD スタッドレスタイヤ

    本体価格
    44万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション 100台特別限定車 インテリセーフテン 黒革 ナビ バックカメラ スマートキー DSRC キセノン 前後パークトロニック ステアリングヒーター アイシン製8速オートマ 2オナ 禁煙車 整備記録簿 2015モデル

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    59.9万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック 

    本体価格
    198万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック サンルーフ ナッパ黒レザー レーダークルーズ インテリセーフ 禁煙 シートヒーター シートベンチレーション パワーシート 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV パワーバックドア

    本体価格
    173.3万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック 禁煙車/レザーシート/サンルーフ/純正ナビ/Bluetooth/シートヒーター/バックカメラ/オートライト/レインセンサー/パワーシート/シートメモリー/パワーバックドア

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • モーガン プラス4 2シーター OP187/6MT/ワンライト/ワンテール/エアコンディショニング/ラゲッジキャリア/シートヒーター/ブラックアロイ/ブラックグリル/イージーアップフードブラウン/ダッシュボードマットボディカラー/ワンオーナ車両

    本体価格
    1598万円

  • モーガン プラス4 D車 

    本体価格
    760万円

  • モーガン プラス4 2シーター エアコンディショニング シートヒータ

    本体価格
    1828万円

  • モーガン プラス4 2シーター 

    本体価格
    990万円

  • モーガン プラス4  ワンオーナー 記録簿 レストアベース車輌

    本体価格
    応談

関東
6
114.3万円
関西
3
147.6万円
東海
2
125万円
北海道
1
85万円
九州
1
44万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
1828万円
関西
1
1598万円
東海
1
760万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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XC70とプラス4のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC70   モーガン  プラス4
585万円679万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4840×1890×1605 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
1968~3192 排気量(cc) 1999
238~304 最高出力(馬力) 145
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
8.1~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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