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ホーミーコーチと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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ホーミーコーチと3200GTの中古車情報を比較する

日産  ホーミーコーチ   マセラティ  3200GT
VS
65万円259.8万円
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中古車相場 ---
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9 中古車掲載台数 3
  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 リムジン 走行4000Km

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GTクルーズ サンルーフ・アルミホイール・回転シート

    本体価格
    65万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 ロイヤル 

    本体価格
    148万円

  • 日産 ホーミーコーチ 2.7 GTクルーズS プラネタルーフ ディーゼルターボ NOx不適合

    本体価格
    139万円

  • 日産 ホーミーコーチ 2.0 アビイロード ローダウン Wエアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    110万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 リムジン EXC プラネタルーフ ETC 回転対座シート15AW

    本体価格
    139万円

  • 日産 ホーミーコーチ GTリミテッド プラネタルーフ Wエアコン15インチホイール

    本体価格
    169万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GTクルーズ バンフェイス改 VG30型エンジン

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 ホーミーコーチ 2.7 GL ディーゼル 5速マニュアル 修復歴 無し

    本体価格
    119.9万円

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    399万円

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    本体価格
    応談

  • マセラティ 3200GT 3.2 ワンオーナー

    本体価格
    応談

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地域別台数
関東
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399万円
関西
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ホーミーコーチと3200GTのカタログ情報を比較する

日産  ホーミーコーチ   マセラティ  3200GT
135.8万円461.3万円 新車時価格 1100万円1150万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4520×1690×1955  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
1952~2960 排気量(cc) 3216
76~155 最高出力(馬力) 370
FR、4WD 駆動方式 FR
7名、8名、9名、10名、15名 乗車定員 4名
7.2km/L 10.15モード燃費 ---

装備を充実させ商用色を一掃した1BOXワゴン

1973(S48)年に誕生したキャブオーバータイプの1BOXカー、キャラバンコーチの兄弟車で、このモデルが3代目となる。このコーチはホーミーの乗用モデルという位置づけで装備や内装などを乗用車感覚を強めている。外観はガラス面積の拡大やフラッシュサーフェス化、そしてフロントウインドウの傾斜角を強くしている。室内も着座位置を低めに設定したのをはじめ、全席フルフラットシートやシステムラウンジシート、センターテーブル付きの3人掛けフロントシートを採用するなど、ワゴンとしての使い勝手を高めた。エンジンは2Lのガソリンと2.7Lのディーゼルターボが設定されている。(1986.9)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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