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ノートオーラと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラと3200GTの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   マセラティ  3200GT
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 298万円
3200GTの相場表を見る
1753 中古車掲載台数 4
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ BOSE プロパイ 1オ-ナ-

    本体価格
    195万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 全方位運転支援 ナビTV 全周囲カメラ USB

    本体価格
    138.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 本革 プロパイ ナビTV アラモニ

    本体価格
    243.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G SDナビ 衝突軽減 BSM バックカメラ ETC

    本体価格
    203.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 元試乗車 540km ナビ プロパイロット

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビアラビューBOSEシートヒーター

    本体価格
    204.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NCナビ BOSE 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    259.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット シートハンドルヒーター

    本体価格
    239.9万円

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    応談

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    応談

  • マセラティ 3200GT 3.2 

    本体価格
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関東
559
244.2万円
関西
262
251.4万円
東海
254
252.9万円
北海道
57
263.2万円
九州
278
258.1万円
東北
137
263.1万円
北陸・甲信越
82
249.5万円
中国
77
255.1万円
四国
47
249.9万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ノートオーラの中古車を探す

3200GTの中古車を探す

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ノートオーラと3200GTのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   マセラティ  3200GT
261万円347.4万円 新車時価格 1100万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
1198 排気量(cc) 3216
82 最高出力(馬力) 370
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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