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ラウムと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ラウム   マセラティ  3200GT
VS
20万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
中古車相場 ---
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15 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ラウム 1.5 Sパッケージ 貨物 4ナンバー ナビ バックカメラ

    本体価格
    41万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 4WD 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 4WD 自社分割/10年保証/パワスラ/

    本体価格
    54.5万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ ナビ/キーレス/スライドドア/ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ラウム ラウム Cパッケージ オールシーズンタイヤ装着車

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 助手席側電動スライドドア ナビ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 

    本体価格
    20万円

  • トヨタ ラウム Sパッケージ 

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ 3200GT 3.2 

    本体価格
    応談

  • マセラティ 3200GT 3.2 ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
3
36.2万円
関西
3
31.3万円
東海
0
---
北海道
5
50.7万円
九州
1
59万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
20万円
中国
0
---
四国
2
62.5万円
地域別台数
関東
0
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関西
1
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東海
1
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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四国
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ラウムの中古車を探す

3200GTの中古車を探す

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ラウムと3200GTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラウム   マセラティ  3200GT
146.8万円198.5万円 新車時価格 1100万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1690×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
1496 排気量(cc) 3216
105~109 最高出力(馬力) 370
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 4名
14.8~16.2km/L 10.15モード燃費 ---

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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