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GLEクーペとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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GLEクーペとクアトロポルテの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   マセラティ  クアトロポルテ
VS
359.8万円1550万円
GLEクーペの相場表を見る
中古車相場 79万円1999.9万円
クアトロポルテの相場表を見る
126 中古車掲載台数 129
  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    1020万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1098万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    947.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ブルメスター 赤レザー 後期

    本体価格
    1198万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD E-アクティブボディコントロールパッケージ

    本体価格
    1369.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 白 パールホワイト

    本体価格
    885万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD ワンオーナーサンルーフ レザーシート

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD OBD済 4WD 革シート レダクル BSM

    本体価格
    451.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パワーシート/シートヒーター/認定中古車

    本体価格
    1008万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車2年保証 本革 ブルメスター

    本体価格
    1058万円

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    本体価格
    628万円

関東
41
954.2万円
関西
23
966.4万円
東海
36
803.5万円
北海道
9
686.9万円
九州
7
963.5万円
東北
3
917.4万円
北陸・甲信越
3
807.8万円
中国
4
761.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
49
523.3万円
関西
28
423万円
東海
31
613.1万円
北海道
3
482万円
九州
6
396.7万円
東北
6
934.1万円
北陸・甲信越
1
143万円
中国
5
497.8万円
四国
0
---

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GLEクーペとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   マセラティ  クアトロポルテ
1186万円1525万円 新車時価格 1175万円2569万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4955×2020×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
2924~2988 排気量(cc) 2979~3799
330~367 最高出力(馬力) 330~580
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを追求したSUVクーペ

SUVクーペとしての個性を引き継ぎながら、内外装デザインを一新し、最新技術と装備が与えられた2代目ラージサイズモデル。オンロードでの高いアジリティはそのままに、室内スペースを拡大。すべての乗員が快適に過ごせる空間が実現された。ワイヤレス充電のQiシステムも備わる、自然対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」と、最新の安全運転支援システムも与えられている。エンジンは最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する3L直6クリーンディーゼルターボで、組み合わされるミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。4WDシステム「4MATIC」も新開発された。(2020.6)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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