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クアトロポルテとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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クアトロポルテとサニートラックの中古車情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   日産  サニートラック
VS
79万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
中古車相場 90万円334万円
サニートラックの相場表を見る
135 中古車掲載台数 64
  • マセラティ クアトロポルテ S Q4 4WD ブラウンレザーシート ナビTV ETC

    本体価格
    328万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 純正ナビ・フルセグ・Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    245万円

  • マセラティ クアトロポルテ オートマチック コンフォートPKG サンルーフ 19AW

    本体価格
    139.9万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 クラッチ交換済/キーレス/ETC/バックカメラ

    本体価格
    245万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S OPブラックフルレザー レッドキャリパー

    本体価格
    558万円

  • マセラティ クアトロポルテ S グランルッソ 後期ゼニアインテリアドライバーアシストPK

    本体価格
    399万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 ETC

    本体価格
    79万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S 正規D車/20inアロイホイール/レッドレザー

    本体価格
    630万円

  • マセラティ クアトロポルテ S CMSTカーボンエアロ CMST21AW アイボリー

    本体価格
    324.5万円

  • マセラティ クアトロポルテ モデナ RWD 認定保証付/SR/21AW/B&Wサウンド

    本体価格
    948万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT/社外マフラー/ボディレストア済

    本体価格
    218万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ソレックス タコ足 マフラー 丸目仕様

    本体価格
    168万円

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 ノーマル車 角型フェンダーミラー

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  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス NOXPM適合 ハヤシストリートAW 全塗装

    本体価格
    145万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT・キャブ・タコ足・A15エンジン換装

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 クーラー/ローダウン仕様/車高調

    本体価格
    273.8万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

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  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ローダウン 全塗装済

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  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス サイド管 5速 F車高調 RSワタナベ

    本体価格
    238.7万円

関東
59
437.9万円
関西
21
387万円
東海
29
550.6万円
北海道
2
353万円
九州
8
481.5万円
東北
3
745.1万円
北陸・甲信越
4
335.8万円
中国
8
236.8万円
四国
1
450万円
地域別台数
関東
25
203万円
関西
4
197.8万円
東海
11
197.2万円
北海道
0
---
九州
13
201.8万円
東北
3
168.6万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
3
205.5万円
四国
1
310万円

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マセラティ  クアトロポルテ   日産  サニートラック
1175万円2569万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
5270×1950×1470 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
2979~3799 排気量(cc) 1171
330~580 最高出力(馬力) 52~68
FR、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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