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ハイゼットカーゴとギブリを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとギブリの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マセラティ  ギブリ
VS
8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 159万円1488万円
ギブリの相場表を見る
3098 中古車掲載台数 206
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 純正ラジオ リモコンキー ドラレコF

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX AC・パワステ・両側スライドドア・4WD 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5速MT/キーレス/

    本体価格
    60.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 次世代スマアシ/オートヘッドライト/オー

    本体価格
    108.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ ナビ TV アイドリングストップ

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 軽バン スライド 禁煙

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ オートLEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    79.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 1オーナー キーレス プライバシーガラス

    本体価格
    76.8万円

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  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD サンルーフ TVナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    519万円

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    本体価格
    618万円

  • マセラティ ギブリ S スポーツPKG/20AW/赤革/サンルーフ/HID

    本体価格
    259.9万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 ローダウン 社外20AW カーボンパーツ

    本体価格
    159万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド サンルーフ 赤革シート 純正20インチAW

    本体価格
    618万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 サンルーフ 革シート

    本体価格
    378万円

  • マセラティ ギブリ S 

    本体価格
    229.9万円

  • マセラティ ギブリ S グランスポーツ ロッソレザー スポーツシート 21AW

    本体価格
    499万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 ワンオーナー左H

    本体価格
    385万円

  • マセラティ ギブリ S 22インチホイル 外足回り 可変バルブ

    本体価格
    330万円

関東
792
89.6万円
関西
433
77.7万円
東海
369
85.8万円
北海道
130
87.5万円
九州
540
78.6万円
東北
291
88.8万円
北陸・甲信越
198
92.4万円
中国
180
81.4万円
四国
165
88.7万円
地域別台数
関東
75
507.1万円
関西
38
521.6万円
東海
37
581.2万円
北海道
4
321.5万円
九州
17
391.5万円
東北
6
583.8万円
北陸・甲信越
5
574.6万円
中国
11
406.9万円
四国
13
488.6万円

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ハイゼットカーゴとギブリのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マセラティ  ギブリ
104.5万円168.3万円 新車時価格 834万円2048万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4970×1945×1485  他
658 排気量(cc) 1998~3799
46~64 最高出力(馬力) 275~580
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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