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パジェロとギブリを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   マセラティ  ギブリ
VS
59.8万円589万円
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中古車相場 183万円1488万円
ギブリの相場表を見る
258 中古車掲載台数 207
  • 三菱 パジェロ 3.0 ZR 4WD 4WD

    本体価格
    125万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ZR 4WD ガソリン ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    143.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR-S ベーシックパッケージ 4WD 1オーナ-/7人乗り/ETC/キーレス/ガソリン車

    本体価格
    128万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート ZR 4WD ワンオーナー

    本体価格
    207万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD ロックフォード 軽油

    本体価格
    175万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 黒革 ロックフォード Aハイビーム 後期型

    本体価格
    259.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR 4WD 切替4WD DEAN16インチ イエロー全塗装済

    本体価格
    107万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD ナビTVバックカメラETC前後ドラレコ

    本体価格
    221.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ショート VR-II 4WD サビ少ない道外車両・寒冷地仕様・純正ナビ

    本体価格
    115万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシードI 4WD ベージュ全塗装 リフトアップ SDナビ

    本体価格
    157万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド 

    本体価格
    680万円

  • マセラティ ギブリ S SR/ベンチレーション/20テゼーオ/LEDヘッド

    本体価格
    487.8万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ 

    本体価格
    495万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 20AW マフラースイッチ

    本体価格
    318.8万円

  • マセラティ ギブリ S カーボンPKG サンルーフ 黒革  ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • マセラティ ギブリ S ナビ TV サンルーフ 可変バルブ ウラーノAW

    本体価格
    255万円

  • マセラティ ギブリ グランルッソ ゼニアインテリア

    本体価格
    600万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 サンルーフ 純正ナビTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    333.9万円

  • マセラティ ギブリ S 可変マフラー/赤本革/SR/ETC/左ハンドル

    本体価格
    210.3万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド 20ウラーノグロスブラックAW

    本体価格
    878万円

関東
62
180.2万円
関西
26
200.2万円
東海
65
186.6万円
北海道
33
208.4万円
九州
14
183.1万円
東北
15
154.9万円
北陸・甲信越
14
188.9万円
中国
17
218.3万円
四国
12
171.7万円
地域別台数
関東
76
513.8万円
関西
42
499.1万円
東海
36
542万円
北海道
3
325.9万円
九州
17
360.5万円
東北
3
764万円
北陸・甲信越
5
373.2万円
中国
12
402.2万円
四国
13
488.5万円

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パジェロとギブリのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   マセラティ  ギブリ
241.5万円504.4万円 新車時価格 834万円2048万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1945×1485  他
2972~3827 排気量(cc) 1998~3799
170~252 最高出力(馬力) 275~580
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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