| マセラティ スパイダーザガート | BYD BYDシーライオン7 | |
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中古車相場 |
365万円～498.8万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 19台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| マセラティ スパイダーザガート | BYD BYDシーライオン7 | |
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| 630万円～645万円 | 新車時価格 | 495万円～575.3万円 |
| オープン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4075×1715×1340 | 全長x全幅x全高(mm) | 4830×1925×1620 |
| 2789 | 排気量(cc) | --- |
| 225 | 最高出力（馬力） | 312～529 |
| FR | 駆動方式 | MR、4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ビトゥルボをベースにザガートが味つけ 1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984（S59）年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995（H7）年頃まで生産された長寿モデルだ。1988（S63）年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。（1989.7） |
解説 |
累計登録2000台記念の限定車を設定 BYDシーライオン7は2026年7月に一部仕様の変更と価格改定が実施された。今回のアップデートでは、全モデルにリアトノカバーを標準装備し、荷室のプライバシー性を向上。また、ドアミラーの可動域が見直され、後方視認性も改善された。これに伴い、車両価格は両グレードとも3.3万円引き上げられた。同時に、発売から約1年で累計登録2000台を達成したことを記念した初の特別限定車「BYDシーライオン7 リミテッド」も設定。後輪駆動モデルをベースに、新色のラベンダーを採用した特別仕様となっている。販売台数は20台限定で、BYDのフラッグシップBEVとして支持を集めるモデルの節目を記念する1台として投入された。（2026.7） |
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