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500(チンクエチェント)とスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   マセラティ  スパイダーザガート
VS
15万円378万円
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中古車相場 ---
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867 中古車掲載台数 2
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ キーレス タイベル交換 純正オーディオ

    本体価格
    45.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ドライブレコーダー

    本体価格
    83万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ Navi ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    107万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) フィオーレ ローザ クラッチ新品交換 キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ

    本体価格
    45万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) チンクエチェント 4速MTフルレストア済み

    本体価格
    358万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 後期 社外SDナビ バックカメラ 1オーナー

    本体価格
    171.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スポーツ デュアロジック 1年保証 150台限定車 ガラスルーフ

    本体価格
    263.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ CarPlay/Android Auto対応オーディオ ETC

    本体価格
    129万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V スポーツ 前方ドラレコ ETC ナビ アルミホイール

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
278
105.4万円
関西
163
98万円
東海
141
125.5万円
北海道
35
113.2万円
九州
82
95.1万円
東北
58
114.7万円
北陸・甲信越
49
118.8万円
中国
33
95.4万円
四国
28
136.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
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東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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500(チンクエチェント)とスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   マセラティ  スパイダーザガート
179万円344万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
875~1368 排気量(cc) 2789
69~100 最高出力(馬力) 225
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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