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アクセラとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラ   マセラティ  スパイダーザガート
VS
9万円158万円
アクセラの相場表を見る
中古車相場 ---
スパイダーザガートの相場表を見る
117 中古車掲載台数 1
  • マツダ アクセラ 1.5 15S 4WD クルーズコントロール ナビ ETC ドラレコ エンジンスターター 衝突被害軽減ブレーキ オートライト ディスチャージヘッドランプ

    本体価格
    66万円

  • マツダ アクセラ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV BOSEサウンド レザーシート 運転席パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 社外アルミ 純正エアロ

    本体価格
    88万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S ツーリング 禁煙車/寒冷地仕様/KENSTYLEエアロ/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/純正18AW/衝突軽減/オートライト/メーカーナビ7インチ/ブルートゥース/バックカメラ/フルセグ/電動格納ミラー/キーレス

    本体価格
    106万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S ナビ・TV・ETC・Bモニ

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドC ナビ・バックカメラ・ETC・スペアキー

    本体価格
    61.8万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ 純正SDナビ クルコン ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    118.4万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15C 衝突被害軽減システム ナビ TV MT

    本体価格
    118万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ ※数 量限 定新 品タ イ ヤプ レ ゼ ン ト!

    本体価格
    99万円

  • マツダ アクセラ 2.0 20E 

    本体価格
    58万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS Lパッケージ ユーザー買取車 黒レザー ローダウン BOSE 純正ナビ フルセグTV バックモニター ETC ドライブレコーダー 純正17AW シートヒーター 電動シート クルーズコントロール RVM HIDヘッド フォグ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    92万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

関東
42
93.5万円
関西
13
85.8万円
東海
11
102.4万円
北海道
8
99.5万円
九州
14
78.4万円
東北
5
68.2万円
北陸・甲信越
12
89.9万円
中国
8
96.5万円
四国
4
104.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アクセラの中古車を探す

スパイダーザガートの中古車を探す

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アクセラとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラ   マセラティ  スパイダーザガート
171.2万円331万円 新車時価格 630万円645万円
セダン ボディタイプ オープン
4580×1795×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
1496~2188 排気量(cc) 2789
99~175 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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