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ミニコンバーチブルとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニコンバーチブル   マセラティ  スパイダーザガート
VS
30.2万円560万円
ミニコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 ---
スパイダーザガートの相場表を見る
272 中古車掲載台数 2
  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス コンバーチブル・6速ミッション車

    本体価格
    184万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT ピアノブラック・エクステリアYOURSトップ

    本体価格
    468万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー ブラウン革シート モモアルミホイール

    本体価格
    45万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT 追突軽減車・茶革・ナビBカメラCセンサー

    本体価格
    349.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス フルセグTV DVD ハーマンカードン 純ナビ

    本体価格
    340.6万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 禁煙車 ペッパーPkg 純正ナビBカメ LED ETC

    本体価格
    223.6万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 電動オープン4シーター 黒革シート

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT 純正ナビAppleCarPlay本革シートACC 18AW

    本体価格
    435.3万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 禁煙車 茶革シート HDDナビ  ETC

    本体価格
    265万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT ワンオーナー Yoursソフトトップ CABANA

    本体価格
    357万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

関東
125
220.5万円
関西
62
250.5万円
東海
31
239.6万円
北海道
6
171.5万円
九州
19
271.1万円
東北
6
275.4万円
北陸・甲信越
5
311.7万円
中国
15
293.8万円
四国
3
137.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ミニコンバーチブルとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   マセラティ  スパイダーザガート
342万円568万円 新車時価格 630万円645万円
オープン ボディタイプ オープン
3835×1725×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
1498~1998 排気量(cc) 2789
136~231 最高出力(馬力) 225
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニ3ドアをベースにしたプレミアムスモールオープン

2014年春に発表された3代目のミニ3ドアをベースにしたオープンモデル。大人4名が乗車して爽快なドライビングを楽しむモデルに仕立てられている。屋根にはソフトトップが採用されているが、こちらは時速30km/hまでの走行中に開閉が可能。さらにスライディングルーフ機能も装備されたことで、気軽に開放感を得ることが可能。万が一の車両横転時に後席乗員を保護するロールオーバープロテクションシステムは、よりボディデザインに溶けこませるなど、モダンでスタイリッシュな印象が与えられた。エンジンはミニ3ドアと同じで、1.5Lの直3ターボと2種類の2L直4ターボを用意(2016.3)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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