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TTとグラントゥーリズモを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   マセラティ  グラントゥーリズモ
VS
19.5万円799.2万円
TTの相場表を見る
中古車相場 244万円2340万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
327 中古車掲載台数 119
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI バーチャルコックピッドTV クルコン 黒革

    本体価格
    204.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ABTリアスポイラー

    本体価格
    314.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 電動リアスポ HID ETC シートカバー

    本体価格
    115.1万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD バ-チャルコクピット マトリクスLED 革ナビ

    本体価格
    292.6万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ アシスタンスPKアドバンスト マトリクスLED

    本体価格
    268.4万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD 6速ターボ4WD左ハンドル

    本体価格
    129.9万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ 4WD シートヒーター/リアカメラ/クルコン

    本体価格
    449万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ 電動シート リアスポ 18AW ワンオナ 認中

    本体価格
    468万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 正規ディーラー車 17インチ Dオーディ

    本体価格
    49万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 純正ナビ&ETC 電動リアウイングBKカメラ

    本体価格
    79.8万円

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    2238万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 右H カーボン外装 20AW EBM  赤革 TV

    本体価格
    868万円

関東
123
229万円
関西
41
222.4万円
東海
51
232.7万円
北海道
24
128.2万円
九州
28
182万円
東北
13
131.3万円
北陸・甲信越
14
323.4万円
中国
26
210.6万円
四国
7
129万円
地域別台数
関東
44
915.5万円
関西
25
1037.4万円
東海
19
911.5万円
北海道
1
470万円
九州
8
956.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
575.5万円
中国
9
659万円
四国
5
753.3万円

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TTとグラントゥーリズモのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   マセラティ  グラントゥーリズモ
469万円793万円 新車時価格 1530万円2377万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1355  他
1798~1984 排気量(cc) 4244~4691
180~245 最高出力(馬力) 405~460
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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