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レヴァンテとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  レヴァンテ   ホンダ  アコードワゴン
VS
265万円1740.9万円
レヴァンテの相場表を見る
中古車相場 17.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
201 中古車掲載台数 21
  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 黒革/サンルーフ/20AW/ACC/ナビTV/BSM/CarPlay/ブルーキャリパー/アクティブクルーズコントロール/ブライントスポットモニター/レーンセンス/全席シートヒーター/正規ディーラー車

    本体価格
    419.9万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD レッドキャリパー

    本体価格
    488万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランルッソ 4WD 認定保証1年付 20インチエフェストスタッガードホイール INOXスポーツペダル B&Wプレミアムサウンドシステム ブルーブレーキキャリパー リアドアキーレスエントリー マイカペイント トライデントステッチ

    本体価格
    572.3万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル グランスポーツ 4WD パノラマSR VOSSEN22AW 茶革 後期モデル

    本体価格
    468万円

  • マセラティ レヴァンテ (ベース) 

    本体価格
    403万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル グランスポーツ 4WD ・パノラマサンルーフ・レザーシート・全方位カメラ・TVフルセグ

    本体価格
    548万円

  • マセラティ レヴァンテ S 4WD 赤革 ACC F/Rソナー Harman Kardon シートヒーター ・エアコン ステアリングヒーター レッドブレーキキャリパー ブラインドスポットモニター アクティブブレーキ レーンセンス カーボンパネル 純正20AW

    本体価格
    318万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD プレミアムPKG パノラマルーフ アンテオ21AW レッドステッチフルナチュラルレザー harman/kardon レッドキャリパー エアサス CarPlay 360°カメラ ACC 純正ナビ・TV 純正ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    635万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 認定保証2年付 サンルーフ 三層パールコート 20インチアレスダークホイール プレミアムサウンドシステム フルナチュラルレザー ブルーブレーキキャリパー  トライデントステッチ キックセンサー

    本体価格
    639万円

  • マセラティ レヴァンテ トロフェオ 4WD サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ Bowers&Wilkinsサウンド レーダークルーズコントロール 黒革シート/シートヒーター/シートベンチレーション/パワーシート 電動リアゲート 20インチAW

    本体価格
    798.9万円

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関東
74
645.7万円
関西
51
648.8万円
東海
39
620.1万円
北海道
7
704.6万円
九州
13
571万円
東北
5
737.2万円
北陸・甲信越
7
531.9万円
中国
3
871.7万円
四国
2
909万円
地域別台数
関東
10
122.8万円
関西
3
34.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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レヴァンテとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   ホンダ  アコードワゴン
976.9万円2400万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5004×1968×1679  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1995~3798 排気量(cc) 1998~2354
275~590 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

マセラティ初となるSUV

マセラティが初めて投入するラグジュアリーSUV。同車の伝統に則り、車名のレヴァンテは穏やかな風から瞬時にして強風へと変化する地中海の風を意味する。エクステリアはひと目でマセラティとわかる伝統を維持しながら、クーペのラインを感じさせるもの。内装は高級なレザーと上質なウッドを用いたマセラティならではの高級さが演出された。エンジンは最高出力350ps/最大トルク500N・mと、同430ps/580N・mを発生する2種類の3L・V6ツインターボ。さらに、同275ps/600N・mを発生する3L・V6ディーゼルターボの3種類を用意。いずれも8速ATとの組み合わせとなる(2016.5)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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