| マセラティ グレカーレ | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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396万円～1468万円
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中古車相場 |
74万円～500万円
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| 113台 | 中古車掲載台数 | 65台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マセラティ グレカーレ | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| 862万円～1718万円 | 新車時価格 | 121.2万円～194.1万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 4845×1950×1670 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4285×1695×1305 他 |
| 1995～2992 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
| 300～530 | 最高出力（馬力） | 100～165 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 11～18.8km/L |
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車両価格を改定 メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。（2023.1） |
解説 |
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
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