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エルグランドとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとMC20チェロの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   マセラティ  MC20チェロ
VS
19.9万円708.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 2880万円
MC20チェロの相場表を見る
1539 中古車掲載台数 19
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 

    本体価格
    224.6万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ハイウェイスター 修復歴無し スマートキー ハーフレザー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 全OP踏違レダクル5.1BOSE後席シアタ本革WSR

    本体価格
    439万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 1オーナー・追従クルコン・前後ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 社外ナビ Bカメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    58万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 

    本体価格
    262万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム メーカーOPカーウイングスナビゲーション

    本体価格
    209万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 禁煙車/全周囲カメラ/後席モニタ/黒本革席

    本体価格
    148.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 衝突軽減 後席モニター エアロ 純正10ナビ

    本体価格
    366.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 社外前後ドライブレコーダー・後席モニター

    本体価格
    154万円

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    応談

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    3990万円

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    応談

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    3500万円

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    2880万円

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    本体価格
    3048万円

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    本体価格
    3350万円

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    本体価格
    3390万円

  • マセラティ MC20チェロ インテリアカーボンP/ルボルデザインホイル 

    本体価格
    4200万円

  • マセラティ MC20チェロ エクステリアフルカーボンパーツ 

    本体価格
    応談

関東
523
149.7万円
関西
229
158.8万円
東海
202
212.9万円
北海道
115
147.4万円
九州
155
157.1万円
東北
112
145.2万円
北陸・甲信越
100
159.5万円
中国
52
173.1万円
四国
51
139.5万円
地域別台数
関東
6
3350万円
関西
4
3693.3万円
東海
3
3266万円
北海道
0
---
九州
2
2998万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3302万円
四国
1
---

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MC20チェロの中古車を探す

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エルグランドとMC20チェロのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   マセラティ  MC20チェロ
307.7万円837.9万円 新車時価格 3385万円3550万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
2488~3498 排気量(cc) 3000
170~300 最高出力(馬力) 630
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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