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エルグランドとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   マセラティ  MC20チェロ
VS
20万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 ---
MC20チェロの相場表を見る
1300 中古車掲載台数 17
  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 

    本体価格
    135万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 社外エアロ アルパインモニター アルミ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350X /カーナビ/ETC/全方向カメラ/社外アルミ

    本体価格
    41万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD HDDナビ 全周囲カメラ Pスライド

    本体価格
    45万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 黒革/RAISホイール/全周囲カメラ/自動ドア

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダーS 社外ナビ 純正ナビ パワスラ リアモニター

    本体価格
    40.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 後席モニタ- 純正9型ナビ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    234万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 禁煙車 アラウンドビュー 両側パワスラ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター /カーナビ/ETC/バックカメラ/レーダー

    本体価格
    37万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 専用エアロ Wサンル-フ 両電ドア Rモニター

    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    3750万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    4200万円

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    本体価格
    応談

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    3198万円

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    本体価格
    3500万円

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    本体価格
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  • マセラティ MC20チェロ ワンオーナー  フロントリフター 

    本体価格
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  • マセラティ MC20チェロ カーボンセラミックブレーキシステム 

    本体価格
    2980万円

関東
453
146.9万円
関西
205
152.8万円
東海
158
230.5万円
北海道
93
137.1万円
九州
126
145.1万円
東北
102
165.3万円
北陸・甲信越
78
160.1万円
中国
38
163.8万円
四国
47
134.6万円
地域別台数
関東
5
3543.3万円
関西
4
3632.5万円
東海
3
3376.7万円
北海道
0
---
九州
2
3198万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3302万円
四国
0
---

エルグランドの中古車を探す

MC20チェロの中古車を探す

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エルグランドとMC20チェロのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   マセラティ  MC20チェロ
307.7万円837.9万円 新車時価格 3385万円3550万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
2488~3498 排気量(cc) 3000
170~300 最高出力(馬力) 630
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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