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NV200バネットバンとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとMC20チェロの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   マセラティ  MC20チェロ
VS
24.8万円549.4万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 2430万円3559万円
MC20チェロの相場表を見る
526 中古車掲載台数 20
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ナビ ETC バックカメラ ドライブレコーダ

    本体価格
    87万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 4WD 社外メモリーナビ・バックカメラ・エマージェンシーブレーキ・前後ソナー・車線逸脱警報

    本体価格
    279万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キャンピング仕様 ソーラーパネル ポータブル電源

    本体価格
    228万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キーレス 電動格納ミラー 両側スライドドア

    本体価格
    165万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 衝突被害軽減ブレーキ 登録済未使用車

    本体価格
    238.2万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 登録済未使用車 オーディオレス

    本体価格
    214万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX メモリーナビ エマブレ ソナー Bカメラ

    本体価格
    234万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX カーナビ ETC バックカメラ キーレス 両側スライド 衝突軽減装置

    本体価格
    153.6万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 6:4分割シート インテリジェントキー 衝突軽減装置 レーンアシスト エマージェンシーブレーキ 新品LEDヘッドライト ナビ地デジTV バックカメラETC ドライブレコーダー 助手席エアーバック

    本体価格
    119.5万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX GMLVAN C-01 Limited Edition 寒冷地仕様(ヒーター付ドアミラーセット) ハイバックシート オリジナルカラーCORDURA(R)生地シートカバー 遮光カーテン アルパインXF11NX2S 特別仕様車専用ロゴステッカー

    本体価格
    549.4万円

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    本体価格
    3559万円

関東
200
182.1万円
関西
96
167.5万円
東海
106
178万円
北海道
12
219.7万円
九州
51
128.4万円
東北
12
178.6万円
北陸・甲信越
20
215.4万円
中国
22
154.8万円
四国
7
225.4万円
地域別台数
関東
8
3006.4万円
関西
2
2680万円
東海
5
3019.8万円
北海道
0
---
九州
2
2848万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2668万円
中国
1
---
四国
1
2980万円

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NV200バネットバンとMC20チェロのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   マセラティ  MC20チェロ
157.3万円515.8万円 新車時価格 3385万円3550万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
1597 排気量(cc) 3000
109~113 最高出力(馬力) 630
FF、4WD 駆動方式 MR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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