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ハイラックスとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   マセラティ  MC20チェロ
VS
65万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 ---
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725 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ パノラマモニター ドラレコ

    本体価格
    423万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/パー

    本体価格
    384.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトUP マーテル17インチ グッドリッチ

    本体価格
    483万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD シェル付きキャンピングカー・1ナンバー車

    本体価格
    455万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/トノカバー/GRサイドステップ

    本体価格
    374.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ ハイラックス 3.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 ディーゼル 4WD 5MT ディーゼル ABS エアコン パワステ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ ナビ.アルミ.パワスラ.パワーウィンドウ

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ MC20チェロ 認定保証/カーボンバケットシート/ インテリアカーボンP/Fリフター/1オーナー

    本体価格
    3680万円

  • マセラティ MC20チェロ ベースグレード 1オーナー 登録済み未使用車 左H

    本体価格
    3650万円

  • マセラティ MC20チェロ MC20チェロ フロントリフター カーボンインテリア

    本体価格
    3625万円

  • マセラティ MC20チェロ マセラティMC20チェロ OP1000 マットホワイト カーボンPKG

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  • マセラティ MC20チェロ MC20チェロ D車・左H・スポーツシート

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    3750万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 CCB/Fリフト/インテリアカーボン/OP736

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    3980万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20チェロ 右H OP3475000 インテリアカーボンパック 3コートペイント Fリフター シートヒーター

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    3590万円

  • マセラティ MC20チェロ MC20チェロ OP1053 マットペイント 1オーナー

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  • マセラティ MC20チェロ カーボンブレーキ インテリアカーボンPKG 20MMXXホイール サスペンションリフター

    本体価格
    3600万円

関東
124
367.7万円
関西
86
386.3万円
東海
185
393.3万円
北海道
60
399.6万円
九州
104
355.5万円
東北
46
372.9万円
北陸・甲信越
47
387.1万円
中国
42
380.5万円
四国
31
395.6万円
地域別台数
関東
5
4150万円
関西
5
3909.4万円
東海
5
3906万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3590万円
四国
0
---

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ハイラックスとMC20チェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   マセラティ  MC20チェロ
326.7万円477.2万円 新車時価格 3385万円3550万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
2393 排気量(cc) 3000
150 最高出力(馬力) 630
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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